Rholiau Llawr Bws PVC Patrwm Carped Gwrthlithro sy'n Gwrthsefyll Gwisgo

Disgrifiad Byr:

Mae defnyddio lloriau corundwm â gwead carped ar fysiau yn opsiwn ymarferol ac arloesol, yn arbennig o addas ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus traffig uchel sy'n gofyn am wrthwynebiad llithro, gwrthiant gwisgo, a glanhau hawdd. Dyma ei fanteision, rhagofalon, ac argymhellion gweithredu:
I. Manteision
1. Perfformiad Gwrthlithro Rhagorol
- Mae gwead garw arwyneb corundwm yn cynyddu ffrithiant yn sylweddol, gan atal llithro'n effeithiol hyd yn oed mewn diwrnodau glawog neu pan fydd esgidiau teithwyr yn wlyb, gan leihau'r risg o syrthio.
- Mae'r dyluniad gwead carped yn cynyddu'r ymwrthedd cyffyrddol ymhellach, gan ei wneud yn addas ar gyfer stopiau a chychwyniadau mynych bysiau.
2. Gwrthiant Gwisgo Uwch a Bywyd Hir
- Mae'r corundwm (silicon carbid neu alwminiwm ocsid) yn hynod o galed a gall wrthsefyll traffig cyson gan droed, llusgo bagiau, a ffrithiant olwynion, gan leihau traul ar y llawr a gofyn am lai o ailosodiadau.
3. Gwrth-dân
- Mae corundwm yn ddeunydd anorganig sy'n bodloni'r gofynion deunydd gwrthsefyll tân ar gyfer bysiau (megis GB 8624), gan ddileu'r peryglon fflamadwyedd sy'n gysylltiedig â deunyddiau tebyg i garped. 4. Glanhau a Chynnal a Chadw Hawdd
- Mae'r arwyneb di-fandyllog yn caniatáu i staeniau a staeniau olew gael eu sychu'n uniongyrchol neu eu golchi dan bwysau uchel, gan ddileu'r broblem o garpedi ffabrig yn cuddio baw a budreddi, gan ei wneud yn addas ar gyfer anghenion glanhau cyflym ar fysiau.
5. Cost-Effeithiolrwydd
- Er y gall y gost gychwynnol fod yn uwch na lloriau cyffredin, mae'r arbedion hirdymor ar gostau cynnal a chadw ac ailosod yn ei gwneud yn ateb cost-effeithiol iawn.
II. Rhagofalon
1. Rheoli Pwysau
- Oherwydd dwysedd uchel corundwm, rhaid asesu dosbarthiad pwysau'r cerbyd er mwyn osgoi effeithio ar effeithlonrwydd tanwydd neu gyrhaeddiad cerbyd trydan. Gellir defnyddio prosesau haen denau neu swbstradau cyfansawdd ysgafn.
2. Optimeiddio Cysur
- Dylai gwead yr wyneb gydbwyso ymwrthedd i lithro a theimlad y droed, gan osgoi garwedd gormodol. Gall addasu maint gronynnau'r corundwm (e.e., rhwyll 60-80) neu ychwanegu cefnogaeth wydn (e.e., matiau rwber) leihau blinder.
3. Dylunio Draenio
- Integreiddio â llethr llawr y bws i sicrhau y gall dŵr cronedig ddraenio'n gyflym i'r sianeli dargyfeirio ar y ddwy ochr, gan atal ffilm ddŵr rhag cronni ar wyneb y corundwm. 4. **Estheteg ac Addasu**
- Ar gael mewn amrywiaeth o liwiau (fel llwyd a rhuddgoch) neu batrymau wedi'u teilwra i gyd-fynd ag arddull fewnol y bws ac osgoi golwg ddiwydiannol undonog.

5. Proses Gosod
- Mae angen gosod proffesiynol i sicrhau cysylltiad cryf rhwng yr haen corundwm a'r swbstrad (fel metel neu resin epocsi) i atal pilio oherwydd dirgryniad hirdymor.

III. Argymhellion Gweithredu
1. Cais am y Peilot*
- Blaenoriaethwch y defnydd mewn mannau llithrig fel grisiau a llwybrau cerdded, yna ehangwch yn raddol i lawr cyfan y cerbyd.
2. Datrysiadau Deunyddiau Cyfansawdd
- Er enghraifft: resin epocsi + gorchudd corundwm (trwch 2-3mm), sy'n cyfuno cryfder a phwysau ysgafn.
3. Arolygu a Chynnal a Chadw Rheolaidd
- Er eu bod yn gallu gwrthsefyll traul yn fawr, dylid archwilio ymylon yn rheolaidd am ystumio a phlicio'r haen, a dylid gwneud atgyweiriadau ar unwaith.
4. Cydymffurfio â Safonau'r Diwydiant
- Rhaid pasio ardystiadau fel “Diogelwch Deunyddiau Mewnol Bws” i sicrhau cyfeillgarwch amgylcheddol (VOC isel) a diffyg ymwthiadau miniog.

Casgliad: Mae lloriau corundwm patrwm carped yn addas iawn ar gyfer anghenion swyddogaethol bysiau, yn enwedig o ran diogelwch a gwydnwch. Argymhellir cydweithio â gweithgynhyrchwyr cerbydau i optimeiddio'r dyluniad ar gyfer modelau penodol a chynnal profion ar raddfa fach i wirio'r effaith wirioneddol.